San Diego Unified обещает нулевые выбросы углекислого газа, если не считать все автомобили

Крупнейший школьный округ Сан-Диего в этом году взял на себя смелое обязательство: он будет сокращать выбросы, вызывающие потепление планеты, по всему округу до тех пор, пока школьный бизнес не будет производить такое же количество выбросов, которое оно удаляет из атмосферы.

Другими словами, Объединенный школьный округ Сан-Диего пообещал достичь нулевых выбросов парниковых газов к 2035 году. За исключением того, что округ игнорирует миллионы поездок на автомобиле, которые совершают его пассажиры, и у него нет плана по устранению или компенсации выбросов, которые они вызывают. .

Обзор образования Джейкоба МакВинни, проводимый раз в две недели. (Средам)

Экологический отчет Информационный бюллетень Маккензи Элмера, выходящий раз в две недели. (понедельник)

Присоединяйтесь к ботаникам!

Вот разбивка: Согласно последнему анализу выбросов округа, проведенному в 2015 году, почти четверть приходится на учащихся или родителей, добирающихся в школу. Сотрудники, которые водят машину, составляют еще 26 процентов. Парк, принадлежащий району, включая существующие автобусы, составил еще 13 процентов от общего объема выбросов. Это 62 процента из 74 742 метрических тонн парниковых газов округа в год, поступающих непосредственно от вождения.

Но округ планирует ликвидировать только около 28 400 тонн выбросов парниковых газов в рамках своего якобы нулевого обязательства.

Федеральное правительство и многие другие школьные округа быстро переходят к переводу старых автобусов, работающих на дизельном топливе или природном газе, на электрические парки, что также дает преимущества в плане более краткосрочного загрязнения и проблем общественного здравоохранения. Но лидеры Объединения Сан-Диего не могут надеяться на сокращение выбросов с помощью электрических автобусов, потому что Объединение Сан-Диего в значительной степени отказалось от автобусов в качестве альтернативы.

В 2010 году в округе действовало 2300 автобусных маршрутов и ежедневно перевозилось 17 500 студентов. Сейчас у него 1102 маршрута, которые обслуживают 5369 студентов. Это означает, что более 95 процентов из почти 113 000 учащихся округа каждый день ездят в школу каким-либо другим способом.

Попечитель школьного совета Коди Петтерсон (ранее советник по климатической политике супервайзера округа Сан-Диего Терры Лоусон-Ремер) признал, что резолюция совета по климату, принятая в апреле, не касается поездок на работу.

«Думать, что мы сможем каким-то образом свести к нулю весь углерод, выделяемый всеми этими транспортными средствами, просто немыслимо», — сказал Петтерсон.

Вместо этого округ занимается остальными 40 процентами или около того, которые он может напрямую контролировать – «легко висящими фруктами», как назвал это Петтерсон. Это включает в себя переход от источников энергии с газа и электричества Сан-Диего на 100-процентную возобновляемую электроэнергию от San Diego Community Power, а также поэтапный отказ от использования природного газа в школьных плитах и ​​водонагревателях.

Если бы у San Diego Unified был парк школьных автобусов, на его переоборудование было бы больше денег, чем когда-либо прежде.

Чартерная школа О'Фаррелла является спонсором образовательных программ «Голоса Сан-Диего».

Крупнейшая на сегодняшний день инвестиция страны в борьбу с изменением климата — двухпартийный закон об инфраструктуре — позволил выделить 5 миллиардов долларов на замену электрических школьных автобусов. Благодаря коротким фиксированным маршрутам и большой мощности аккумулятора школьный автобус считается идеальным кандидатом на электрификацию транспорта. По одной из оценок, электрификация каждого существующего школьного автобуса в стране приведет к выбросам, эквивалентным ликвидации одного миллиона автомобилей, работающих на бензине. А когда они не используются (а это происходит большую часть времени), аккумуляторы для электрических автобусов могут обеспечить столь необходимое резервное питание для электросети.

Петтерсон сказал, что округ мобилизуется, чтобы получить часть этого финансирования для обновления своего собственного автопарка – или того, что от него осталось.

Куда ходили школьные автобусы Сан-Диего? Репортер «Голоса Сан-Диего» Джейкоб Маквинни разворачивает эту историю в своей последней колонке «Кривая обучения». Частично это вопрос финансов. Округ заявит, что сократил автобусы раньше, чем другие службы, такие как библиотеки. Другая причина глубоко укоренена в ужасной истории расовой сегрегации в школах США.

Загрузка...